一种便携式的电动车电池包

专利摘要:
本实用新型公开了一种便携式的电动车电池包，具体涉及电动车电池领域，包括电池包，电池包的内侧固定安装有串联电池组，串联电池组包括安装结构，安装结构的内侧固定套接有锂电池，安装结构包括连接组件，若干个连接组件与锂电池呈两层或三层或四层排列于外壳的内侧，若干个锂电池之间相互串联。本实用新型通过电池包和串联电池组的结构设计，选取单体电量高、放电倍率较高且充电倍率高的圆柱形锂电池，即可满足产品需求，即满足续航的需求，同时满足电机持续放电电流和峰值放电电流的要求，还支持快速充电，通过将多个单体锂电池串联的方式达到电动车标称电压范围，还具备轻便、价格低等特点。
公开号:CN214336866U
申请号:CN202120492168.4U
申请日:2021-03-08
公开日:2021-10-01
发明作者:罗智文
申请人:罗智文；
IPC主号:H01M50-51

专利说明:
[n0001] 本实用新型涉及电动车电池技术领域，更具体地说，本实用新型具体为一种便携式的电动车电池包。
[n0002] 目前传统的电动车电池分铅酸蓄电池和锂电池两种，铅酸电池的特点是成本低，但重量大、体积大且循环寿命短，而当前电动车锂电池都采用单体电量较低的锂电池，导致锂电池的重量普遍都在4kg以上，非常笨重，仍然无法达到便携式的效果，且使用和制造成本都较高。
[n0003] 行业内通常选用能量密度和放电倍率较低的锂电池，通过将多个单体电池串联达到标称电压之后，还需再将多个串联电池并联起来，才能满足可持续放电电流和峰值电流要求，行业普遍在改进创新上都将锂电池的续航往大了提高，导致电池笨重、成本高且充电时间也长，而通过对电动车进行市场调研，用户普遍的单次出行需求都在10km以内，而且大部分是在5km以内，只要能满足用户单次出行需求，且能够解决快速充电和方便携带的问题，电池包就可以往体积小的方向发展。
[n0004] 电动车电池包有几个核心参数说明，其一是标称电压，即电动车控制器及电机的供电电压，常用的标称电压有36V、48V、60V等；其二是电量，电量的大小和续航有直接的关系，通常电量越大，续航越大；其三是持续放电电流，即电池包可持续放电电流的大小，电池包可持续放电电流应大于电机额定电流，通常电机有350W、500W等不同功率，如果根据48V系统来说，则对应的额定电流分别为7.3A和10.4A；其四是峰值放电电流，电池包的峰值放电电流应大于电机的峰值电流。
[n0005] 为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种便携式的电动车电池包，通过设置电池包和串联电池组，利用可根据生产需要进行改变排列方式的连接组件和串联的多个锂电池，选取单体电量高、放电倍率较高且充电倍率高的圆柱形锂电池，包含18650、21700、26650等圆柱形规格，仅用多个单体锂电池串联达到标称电压即可满足产品需求，通过将多个单体锂电池串联的方式达到电动车标称电压范围，只采用一串串联锂电池即可，取消了并联的方式，以解决上述背景技术中提出的问题。
[n0006] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便携式的电动车电池包，包括电池包，所述电池包包括外壳，所述外壳的外侧固定安装有安装螺丝，所述外壳的一侧连接有充电电线和放电电线，所述电池包的内侧固定安装有串联电池组，所述串联电池组包括安装结构，所述安装结构的内侧固定套接有锂电池，所述安装结构的数量为两个，两个所述安装结构对称套接于所述锂电池的两端，所述安装结构的一侧与所述外壳的内侧之间固定连接有锂电池保护板，所述锂电池保护板的一侧与锂电池的两端之间焊接有镍片，所述锂电池的输入端和输出端通过锂电池保护板分别与所述充电电线和放电电线固定连接，所述安装结构包括连接组件，所述连接组件呈类六边形，所述连接组件的外侧开设有扣合结构，所述连接组件与锂电池的数量相同，所述连接组件与锂电池的数量为若干个，若干个所述连接组件与锂电池呈两层或三层或四层排列于所述外壳的内侧，若干个所述锂电池之间相互串联。
[n0007] 优选地，所述锂电池为圆柱形锂电池，所述锂电池为18650、21700和26650 其中之一的圆柱形规格型号锂电池。
[n0008] 优选地，所述外壳与所述串联电池组之间固定连接有缓冲结构。
[n0009] 优选地，所述锂电池保护板的外侧开设有采样端头，所述采样端头的数量为若干个。
[n0010] 本实用新型的技术效果和优点：
[n0011] 本实用新型通过电池包和串联电池组的结构设计，利用可根据生产需要进行改变排列方式的连接组件和串联的多个锂电池，选取单体电量高、放电倍率较高且充电倍率高的圆柱形锂电池，包含18650、21700、26650等圆柱形规格，仅用多个单体锂电池串联达到标称电压即可满足产品需求，即满足续航的需求，同时满足电机持续放电电流和峰值放电电流的要求，还支持快速充电，通过将多个单体锂电池串联的方式达到电动车标称电压范围，只采用一串串联锂电池即可，取消了并联的方式，还具备轻便、价格低等特点。
[n0012] 图1为本实用新型的整体结构示意图；
[n0013] 图2为本实用新型的整体内部结构示意图；
[n0014] 图3为本实用新型的10串标称电压的电路连接图；
[n0015] 图4为本实用新型的13串标称电压的电路连接图。
[n0016] 附图标记为：
[n0017] 1、电池包；2、串联电池组；3、充电电线；4、放电电线；11、外壳； 12、安装螺丝；21、安装结构；22、锂电池；211、连接组件。
[n0018] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[n0019] 如附图1-4所示的一种便携式的电动车电池包，包括电池包1，电池包1 包括外壳11，外壳11的外侧固定安装有安装螺丝12，外壳11的一侧连接有充电电线3和放电电线4，电池包1的内侧固定安装有串联电池组2，串联电池组2包括安装结构21，安装结构21的内侧固定套接有锂电池22，安装结构21的数量为两个，两个安装结构21对称套接于锂电池22的两端，安装结构21的一侧与外壳11的内侧之间固定连接有锂电池保护板，锂电池保护板的一侧与锂电池22的两端之间焊接有镍片，锂电池22的输入端和输出端通过锂电池保护板分别与充电电线3和放电电线4固定连接，安装结构21包括连接组件211，连接组件211呈类六边形，连接组件211的外侧开设有扣合结构，连接组件211与锂电池22的数量相同，连接组件211与锂电池22的数量为若干个，若干个连接组件211与锂电池22呈两层或三层或四层排列于外壳11的内侧，若干个锂电池22之间相互串联。
[n0020] 其中，锂电池22为圆柱形锂电池，锂电池22为18650、21700和26650 其中之一的圆柱形规格型号锂电池；
[n0021] 具体的，所述锂电池22的设置，使电池包1在生产过程中选取单体电量高、放电倍率较高且充电倍率高的圆柱形锂电池进行串联，包含18650、 21700、26650等圆柱形规格，以满足续航的需求，同时满足电动车电机持续放电电流和峰值放电电流的要求，还能够支持电池包1的快速充电。
[n0022] 其中，外壳11与串联电池组2之间固定连接有缓冲结构；
[n0023] 具体的，所述缓冲结构的设置，使电池包1在安装在电动车内部后能够缓冲外部冲击力，降低对电池的不良影响，起到减震保护的作用。
[n0024] 其中，锂电池保护板的外侧开设有采样端头，采样端头的数量为若干个；
[n0025] 具体的，所述采样端头的设置，使电池包1在生产前的设计过程中，更方便设计人员对电池包1的整体进行电机持续放电电流和峰值放电电流等参数测试。
[n0026] 本实用新型工作原理：
[n0027] 本实用新型根据电路串联原理，将多个单体圆柱体锂电池22通过串联连接方式，达到标称电压36V或48V或60V或72V等，其电路连接按照体积最小原则进行布置，其中10串标称电压的电路连接图如图3所示：
[n0028] 锂电池保护板分同口和分口的设计，同口的设计是P-和C-为同一接口，即充放电为同一接口；而分口则是充放电为不同接口，其中B0-B10是保护板的采样端口，B0连接电池包1负极，B1到B10连接各个单体锂电池22的正极，图1为10个单体锂电池22串联，故选取10串接口的锂电池保护板，布置方式采用上下各5个单体锂电池22，各单体锂电池22的A面和B面是使用镍片的焊接示意图，其中两两正负极之间使用镍片焊接。
[n0029] 13串标称电压的电路连接图：
[n0030] 如图4所示，其中B0-B13是锂电池保护板的采样端口，B1连接电池包1 负极，B1-B13连接各个单体锂电池22的正极，图4为13个单体锂电池22串联，故选取13串接口的锂电池保护板，布置方式采用上面6个，下面7个单体锂电池22，最大化的节约布置空间，
[n0031] 其他更高的标称电压由于单体电池较多，采用双层布置方式将导致电池包过长，一般采用3层或多层的布置方式，比如13串的电池包1可设计成 4-4-4-1的方式，即第一层4个单体锂电池22，第二层4个单体锂电池22，第三层4个，最后一层1个，其余空余位置可布置锂电池保护板或保护结构，同样达到了布置空间的合理利用，再根据布置将这些单体锂电池22串联起来；同理也可采用3-3-3-3-1的布置方式，根据串联原理将各单体锂电池22连接起来。
[n0032] 利用此方法，不管标称电压为多大，不论其布置方式采用何种形式，只需满足将达到标称电压的单体电池串联起来即可，且通过一串的方式实现用户需求，达到轻便和成本低等优势。
[n0033] 除了上述上下两层的串联布置方式之外，还3层、4层、甚至圆柱体等布置方式，主要结合外壳11的内部空间进行合理的布置，中心设计理念是将所有的单体电池串联起来以达到不同的标称电压。
[n0034] 单体锂电池22除了圆柱体电池之外，也有软件电池，同样能按照此电路设计思路实现产品的功能。
[n0035] 最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
[n0036] 其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
[n0037] 最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

权利要求:
Claims (4)
[0001] 1.一种便携式的电动车电池包，包括电池包(1)，所述电池包(1)包括外壳(11)，所述外壳(11)的外侧固定安装有安装螺丝(12)，所述外壳(11)的一侧连接有充电电线(3)和放电电线(4)，其特征在于，所述电池包(1)的内侧固定安装有串联电池组(2)，所述串联电池组(2)包括安装结构(21)，所述安装结构(21)的内侧固定套接有锂电池(22)，所述安装结构(21)的数量为两个，两个所述安装结构(21)对称套接于所述锂电池(22)的两端，所述安装结构(21)的一侧与所述外壳(11)的内侧之间固定连接有锂电池保护板，所述锂电池保护板的一侧与锂电池(22)的两端之间焊接有镍片，所述锂电池(22)的输入端和输出端通过锂电池保护板分别与所述充电电线(3)和放电电线(4)固定连接，所述安装结构(21)包括连接组件(211)，所述连接组件(211)呈类六边形，所述连接组件(211)的外侧开设有扣合结构，所述连接组件(211)与锂电池(22)的数量相同，所述连接组件(211)与锂电池(22)的数量为若干个，若干个所述连接组件(211)与锂电池(22)呈两层或三层或四层排列于所述外壳(11)的内侧，若干个所述锂电池(22)之间相互串联。
[0002] 2.根据权利要求1所述的便携式的电动车电池包，其特征在于，所述锂电池(22)为圆柱形锂电池，所述锂电池(22)为18650、21700和26650其中之一的圆柱形规格型号锂电池。
[0003] 3.根据权利要求1所述的便携式的电动车电池包，其特征在于，所述外壳(11)与所述串联电池组(2)之间固定连接有缓冲结构。
[0004] 4.根据权利要求1所述的便携式的电动车电池包，其特征在于，所述锂电池保护板的外侧开设有采样端头，所述采样端头的数量为若干个。

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同族专利:

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公开号 | 公开日

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引用文献:

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公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题

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法律状态:
2021-10-01| GR01| Patent grant|

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2021-10-01| GR01| Patent grant|

优先权:

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申请号 | 申请日 | 专利标题

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CN202120492168.4U|CN214336866U|2021-03-08|2021-03-08|一种便携式的电动车电池包|CN202120492168.4U| CN214336866U|2021-03-08|2021-03-08|一种便携式的电动车电池包|